UNA MOTO HISTORICA

La siambretta es una Motoneta (scooter) de procedencia Argentina construida por la empresa Siam Di Tella bajo licencia de Lambretta entre los años 1955 y 1965.

La "motoneta" o scooter Siambretta es la version Argentina de la marca italiana "Lambretta" procedente de la fabrica Innocentti de Fernandino Innocentti (1891-1966), que comenzo a fabricar estas motonetas a finales de la 2nda Guerra mundial cuando su fabrica se vio inoperativa y completamente destruida luego de la 2nda Guerra. El pais necesitaba motorizarse y fue entonces cuando Enrico Piaggio y Fernandino Innocentti se inspiraron en los pequeños "scooters" que utilizaban los paracaidistas ingleses, y por separado decidieron fabricar un vehículo simple, robusto y económico que tuviera gran aceptación popular y buenas perspectivas con relación a la motocicleta. Debería además ser fácil de conducir tanto por hombres como por mujeres, y tener potencia suficiente para llevar un pasajero acompañante.

Su origen en Sud America

El origen de los scooters Siambretta en Argentina comienza en los años 50, practicamente al mismo tiempo que las "Lambrettas" y "Vespas" lo hicieron en Europa. En Argentina quien firma el contrato con Innocentii para la fabricacion de estas motonetas fue la metalurgica SIAM, perteneciente al Ing. Torcuato Di Tella que había sido fundada en 1910 para fabricar amasadoras mecánicas, fabricando también más tarde las famosas heladeras eléctricas SIAM.

Fabricacion y la politica

La fabricacion de la Siambretta en nuestro pais estuvo ligada a la politica y las primeras 75 Siambrettas modelo "Standard" fueron entregadas a la UES (Unión de Estudiantes Secundarios) o Jovenes Peronistas, la popular motoneta recibio el nombre de "Pochoneta". El General Perón mismo desfiló sobre una Siambretta (Foto no disponible)Los modelos siguientes para fabricacion por SIAM luego del exito de la Siambretta 125 "Standard", fueron los modelos "De Lujo" que incluyó chapones laterales y con algunas modificaciones mayormente estructurales. El modelo de bicimoto Siambretta 48 también se fabricó en el pais SIAM agrego a la fabricacion las versiones Argentinas de la LI / TV Serie II pero con guardabarros delantero similar a la version española fabricada por Lambretta "Loccomociones" y el modelo ingles Rally Master. El modelo en Argentina se conoció como TV 175. Tanto el modelo Standard como De Lujo se dejaron de fabricar en 1962 y el modelo TV 175 en 1968. Siambretta también daba la oportunidad de importar la LI 150 desde Italia, a la cual le cambiaba los isotipos de Lambretta y se vendían como la Siambretta LI 150 "Totalmente Importada". Una curiosidad para destacar de la Siambretta es que los modelos más conocidos en la Argentina fueron exactamente los modelos más antiguos de Lambretta, siendo así que las Lambrettas más "comunes" de encontrar en Italia son las 200, 175, 150, etc., cuando en Argentina las 125 tuvieron mucho éxito. En la en la republica Argentina hay circulos de Siambreteros que cuentan con motos que son dignas de admirar por su nivel de originalidad.

Informacion tecnica de los modelos

• Siambretta 125 Estándar y De Lujo, que fueron la réplica argentina de la Lambretta 125 D y LD (respectivamente) Tiene 125 cc de cilindrada, 4,8 HP de potencia a 5600 RPM y una velocidad máxima de 75 km/h con una autonomía de 120 km con un tanque lleno de 5 L.

• Siambretta 175TV es la réplica de la Lambretta 175 TV con las modificaciones pertinentes a la nacionalización. Algo para destacar de este modelo es que existió un modelo de la Siambretta 175 llamado AV, único en el mundo y es algo así como la Standard de las 175 por ser la misma estructura y motor de la TV pero sin los chapones laterales.

• Siambretta 48 con las mismas características de la Lambretta

• Siambretta motofurgón, de iguales características de la Lambretta

La Lambretta en América del Sur

Lambretta ha tenido un mercado floreciente en América del Sur con producción en cuatro países. Desde los años 1950 a 1970, representó para Innocenti el mayor mercado fuera de Europa. Las primeras Lambrettas producidas en América fueron los modelos "D" (standard ) hechos en Argentina por la firma SIAM empezando en los tempranos 1950. A estos Scooters se los bautizó Siambretta.

Argentina tiene una larga historia de inmigración Italiana cuyos resultados se traducen en negocios realizados entre ambos países. Innocenti en particular, tuvo por muchos años una subsidiaria de tuberías de acero en Argentina, pero en los tempranos años ´50 muchos de sus productos eran obsoletos. A finales de la década del ´40 Argentina compró un lote de aproximadamente 2000 Lambrettas modelo "A" que no se habían vendido. La producción de Siambretta estuvo estrechamente vinculada con el gobierno del Gral. Perón, y SIAM entregó 75 Siambrettas "D" al grupo de jóvenes peronistas U.E.S. ( unión de estudiantes secundarios) .

El modelo "LD" ( de lujo ) fue rápidamente agregado al rango Siambretta y a principios de 1960 SIAM comenzaba a producir una versión de la LI / TV Serie II , pero con guardabarros delantero similar a la española hecha por Lambretta Locomociones Models y la Inglesa Rally Master Lambretta. Un artículo muy aclamado en estos países fue el TV 175 pero basado en otras experiencias, en Argentina esta era más parecida al modelo LI 150. Cuando se dejaron de producir en 1970 , quedó un saldo de 2.000.000 ( dos millones ) de Siambrettas fabricadas. La Siambretta también se llegó a exportar en modestos números a Uruguay y Chile. Los problemas que culminaron con la parada de producción aparecieron a mediados de la década de 1960, No se puede precisar cuántas bicimotos de 48 cc se ensamblaron , este modelo tenía una potencia efectiva de 1.7 CV, dos velocidades, transmisión a cadena, rodado 2 x 22", velocidad máxima 50 km/hora, consumía 1 litro de combustible cada 80 Km y tenía una autonomía de 200 km. Hubo un modelo conocido como " Super Standard " el cual tenía una linea de otra versión recortada usando la mitad del chapón y horquilla más corta , no está claro aún como se ha hecho esta producción. Esto pudo haber sido un prototipo o pequeñas producciones hechas después de 1971. Las matricerías de Siambretta fueron vendidas a los hermanos Franco, quienes hicieron una versión de tres ruedas llamada Frambretta .

El mayor mercado de Innocenti fue en Brasil cuando la firma Lambretta S.A. comenzó produciendo los modelos D Y LD al final de la década de 1950. Después la firma se comenzó a conocer como Pasco (por su dueño, cuyo nombre era Pascowitch). Algún tiempo después de 1960 Pasco comenzó a producir series II Lambretta. A mediados o fines de 1960 Pasco cambió a una versión de la TV 175 serie III . Estos modelos se hicieron en una variedad de colores pasteles más apropiados a los años ´90 que a los ´70. Más tarde la firma cambió a un color metálico más convencional. Para el año 1971 la producción en Brasil era de 7.000 scooters al año, un número relativamente modesto considerando la vasta población de Brasil y su potencial mercado. Al menos parte de la razón del fracaso de la realización de scooters en su máximo potencial se debe a la manera en que fueron vendidas; en lugar de venderlas directamente a los negocios de scooters, Pasco las vendió en outlets y en tiendas , los repuestos fueron manejados por autopartistas y las reparaciones fueron hechas por negocios independientes de autos y motocicletas. Muy pocos fueron exportados a otros países Sudamericanos, sin embargo, algunos fueron encontrados en Estados Unidos , Canadá y Holanda. No hay información sobre cuando cesó la producción. El cuarto país Sudamericano que produjo Lambretta ( si las producciones de Argentina y Chile se cuentan por separado ) fue Colombia donde la firma Auteco ( Auto Técnica Colombia ) produjo Lambrettas entre 1960 y 1970. Auteco no tuvo producciones fáciles, muchas de las máquinas fueron híbridas. Una Servetta podía tener partes de LI y GP, por muchos años Auteco ensambló simultáneamente Lambrettas y motocicletas Kawasaki. En algún momento de 1970 las Lambrettas cayeron, pero la producción en Colombia sigue viviendo. En Bajaj se constituyó una gran planta de construcción para suplantar el mercado Sudamericano. Como todas las otras Lambrettas de Sudamérica la historia completa de Auteco Lambretta todavía necesita ser escrita. Innocenti también tuvo modesto éxito en un número de países de América Latina. Lambretta en Perú actualmente vende Vespa, también estuvo presente en El Salvador, Panamá y Uruguay, aún en otros países con grandes ventas de Vespas como Venezuela y Costa Rica , pero casi no se vendieron Lambrettas. En la gran mayoría de los países Latinoamericanos, Lambretta le abrió el paso a Vespa en los años posteriores a 1964, esto se debió a que Innocenti no quiso hacer trato con los mecánicos faltos de capacitación en la reparación de las Lambrettas. El modelo "D" inició su vida en diciembre de 1951 , cuando la versión 125 cc fue introducida, este modelo fué basicamente una actualización del más temprano modelo "C" con muchas modificaciones , siendo agregados la suspensión trasera , el amortiguador, una batería para la bocina y las luces , la potencia del motor era ahora superior , con una velocidad máxima de 52 mph ( en los modelos 150 cc ), consumía poco combustible y los costos de mantenimiento eran bajos, esto ayudo a que la "D" y su hermana "LD" fueran muy populares . En los posteriores modelos se cambió el teleflex ( cable de cambios único ) por dos cables mellizos. Unas pocas improvisaciones fueron hechas por estas rápidas producciones y en Octubre de 1954 la 150 cc "D" estaba disponible. Los colores para esta "D" eran verde, gris o beige. La "LD" estaba disponible en 125 cc y 150 cc y fue lejos el más popular modelo producido. La "LD" fue realmente el hermano mayor del modelo "D" y eran muy parecidos entre sí . A pesar de esto la producción Italiana se detuvo en 1957 con el nuevo LI, muchas diferentes versiones fueron producidas alrededor del mundo bajo licencia Innocenti por muchos años después. La "LD" fue tan popular en el Reino Unido que meses después que la producción fuera detenida por Innocenti, importaron modelos hechos en Francia hasta que las nuevas series de Lambretta estuvieran disponibles. Nota al pie : Más de medio millón ( 591.363 ) de unidades fueron hechas por los Italianos en todos sus diferentes modelos. Muchos , pero muchos más fueron hechos fuera de Italia cuando Inoccenti empezó a vender los derechos para construir Lambrettas en muchos diferentes países , incluyendo Francia y Argentina para nombrar algunos.